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小孩才做选择题,长大成人的他们想全都要。 教授近期关注的车型里,就是有一款不仅能满足年轻人“放荡不羁爱自由”的心,还能够让家人朋友都满意。它就是东风日产全新逍客。 上一辈家长购车,其实对车的了解甚少,很多都是口耳相传跟随主流,而“东风日产”这个名头在全国也是有着相当高的知名度,家长们都知道,日产的车就是舒服;不知道买啥车?跟着群众买就对了。 对于家人来说,过年回老家过烂路不拖底,这点就足够了。 那么理应保守的巨头,对我们还在争论的电动化、数字化、移动出行等技术路线,不断强调 All-in 的逻辑是什么? 在大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士看来,作为传统汽车制造商,大众对电动化的态度不是在跟风,不是当做一件「试试看」的小事。在我们看不见的背后,大众已经在推动涉及电池、技术、供应商等整套体系的大系统的建立,目的是成为电动领域的「顶层设计者」。 之前我们讨论过三个问题,今天我也借此机会用事实来解释下这三个问题: 一、电动汽车出行肯定会实现吗? 这是张鹏总问我的第一个问题。我的答案是「电动汽车出行是肯定会实现的」。或许我们的想法和大家不完全一样,但是大众汽车还是下定决心做出变化; 除此之外,我们还在安徽省合肥市打造「智慧城市项目」。屏幕上展示的这些数据,代表了大众汽车在电动化上的决心。未来一年,我们计划投资 40 亿欧元来实现在中国的进一步发展,重点投向电动出行领域。 同时,我们知道燃料电池的能源效率可能并不如电池好,因为我们要有相应的设施去生产氢气,把氢气储存起来作为能源,然后再把氢气放在汽车当中进行能源转换作为汽车动力,这样汽车才可以行驶,所以它的能源效率要比锂电池低 2.5-3 倍。而且如果想要减少温室气体,我们需要寻找最高效的方法,我们是不能失败的。 第三,盈利力。 对于我们全球 60 多万名工作人员来说,我们作为一个公司,一定要有非常好的商业计划。 面对不确定的未来,大众汽车也有自己独特的决策算法 | 现场拍摄 第二,我们也需要踏出自己的舒适区。比如之前捷达车型我相信大家很多人都非常熟悉,但我们今年秋季的时候决定将这个品牌独立出来,而仅仅三个月的时间我们就收到了近 3 万份订单。 这是我们第一次在中国更多不同规模的城市推出这样的品牌。中国的城市情况各不相同,在超大城市当中,共享出行更加发达,因此我们也会感觉到大家对拥有汽车的热情在下降,但如果仅凭这个来做判断的话,就不会有面向年轻一代的捷达品牌推出了。 所以,快速的跟随也是一个非常好的方法,尤其对一些初创公司而言。首先你要确保自己不会太晚,但是有时候我们不一定要做第一个吃螃蟹的人,而且一定要非常大胆、勇敢,要敢于迈出第一步。 我还记得 35 年前,当时有中国代表团来到了我们这里,我们打开门迎接他们进来了,所以 35 年之后大众汽车已经在中国出售了 4200 万辆的汽车,我们当时做了一个非常好的决定。 在 21 世纪 20 年代,出行工具将发生革命性的变化,这是载入史册的好机会。 图片来源:VPHOTO
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